Díly Sifam: páčky spojky, řetězy, zrcátka, lanka plynu

Co znamenají díly Sifam v katalogu náhradních dílů

Sifam je francouzský výrobce motocyklových náhradních dílů založený v roce 1975 v Anjou, který dodává komponenty pro silniční i terénní stroje značek Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, KTM nebo Piaggio. Katalog zahrnuje přes 15 000 referencí, od spojkových a brzdových páček přes řetězy a ozubená kola až po zrcátka, ovládací lanka a elektrické konektory. Díly odpovídají originálním rozměrům OEM nebo nesou homologaci podle evropské normy ECE, takže je lze montovat bez úprav karburace, brzdového systému či elektroinstalace. Cenově se pohybují pod originálními díly výrobců motocyklů, obvykle o 20 až 40 %, při zachování stejné mechanické funkce.

Páčky spojky a brzdy pro každodenní provoz

Páčky Sifam se vyrábějí z hliníkové slitiny nebo z oceli s elektrolytickým povrchem, který odolává korozi po tisících kilometrech v dešti. Skládací verze mají kloub s pružinou, jenž při pádu z rychlosti do 20 km/h omezí zlomení páčky, běžný scénář u sportovních a naked motocyklů na kluzkém povrchu. Nastavitelné modely nabízejí čtyři až šest poloh dosahu, což ocení jezdci s menší dlaní nebo ti, kdo řídí v rukavicích s podšívkou přes zimu.

Kompatibilita s rukojeťmi a gripy

Při výměně páček se často řeší i stav gripů na motorku, protože opotřebená rukojeť mění úchop a nepřímo namáhá novou páčku jinak, než pro kterou byla seřízena.

Řetězy, ozubená kola a lanka plynu

Řetězy Sifam v provedení O-ring nebo X-ring se dodávají v roztečích 415 až 530 podle výkonu motoru a použití, enduro stroje do 250 cm3 obvykle jedou na 415, zatímco silniční čtyřválce nad 600 cm3 potřebují 530. Ovládací lanka plynu a spojky mají opláštění z PTFE, které snižuje tření o 15 až 20 % oproti klasickému ocelovému opletu a prodlužuje interval mazání. Pravidelné promazání mazivy pro motocykly na bázi PTFE nebo lithia prodlužuje životnost řetězu i lanek o stovky kilometrů, zejména při jízdě v prachu nebo dešti.

Zrcátka a elektrické konektory Sifam

Zrcátka jsou k dispozici v kulatém i hranatém provedení se závitem M8 nebo M10 v obou směrech stoupání, takže sedí na většinu evropských i japonských motocyklů bez redukce. Elektrická část katalogu pokrývá konektory, pojistkové skříňky a kabelové svazky, které nahrazují zkorodované originály, typický problém u motocyklů starších deseti let, kde vlhkost v pouzdře konektoru způsobuje výpadky osvětlení nebo ukazatelů směru. Kompletní výměna elektroinstalace motocyklu s novými konektory řeší tento problém trvaleji než opakované čištění kontaktů kontaktním sprejem.

Na co se zaměřit při výběru náhradního dílu Sifam

• Rozteč a počet článků řetězu podle manuálu výrobce motocyklu, ne podle starého opotřebeného kusu.
• Průměr a stoupání závitu zrcátka, M8 u většiny japonských strojů, M10 u evropských značek.
• Délku a zakončení lanka plynu či spojky, protože i dva centimetry navíc brání plnému domykání karburátoru.

Katalogové číslo Sifam se váže na konkrétní model a rok výroby motocyklu, proto se před objednávkou ověřuje podle typového štítku nebo VIN, ne jen podle vzhledu původního dílu. U starších strojů z devadesátých let se rozměr páčky nebo zrcátka mezi jednotlivými ročníky liší i v rámci stejné modelové řady, takže záměna o pár milimetrů znamená vůli v uložení nebo netěsnící lanko. Servisní dílny proto před montáží porovnávají nový díl se starým kus po kuse, zejména u délky lanek a rozteče otvorů zrcátka.